在地圖上畫線路用什么軟件？

地圖軟件，這劃上線規(guī)劃和多路線規(guī)劃，只要在地圖上標(biāo)記上起點和終點，就能自動生成多種路線。同時分享到手機方便路線導(dǎo)航。我覺得還是蠻好用的。可以參考下。

AUTO 或者 OFFICE VISIO

如何用kml在google地圖上標(biāo)注飛行線路？

你所說的標(biāo)注飛下：
1、添加地標(biāo)注。
2、飛行線回路的話，是在路線中查答找出自己的飛行路徑，然后下面有個線路小三角，按下去，會出現(xiàn)有播放的飛行線路，會沿著路徑模擬飛行；
3、真正的飛行模擬器，在工具--》進(jìn)入飛行模擬器，就會按自己選擇的方位飛行。就把自己編的路徑保存KML就可以了。

徒步線路如何在地圖上標(biāo)注？

將地圖成圖片，用電腦自帶附件程序“畫圖”打開，用畫筆描繪。

搜一下：徒步線路如何在地圖上標(biāo)注

南京地鐵4號線在手機地圖上標(biāo)注成規(guī)劃中線路？

南京地鐵4號線計劃于2016年通車，標(biāo)志色為紫色，所以在手機地圖上標(biāo)注成規(guī)劃中線路 地鐵4號線一期鼓樓區(qū)、玄武區(qū)和棲霞區(qū)，線路西起龍江站，由南京主城一路向東，北繞紫金山，進(jìn)入仙林大學(xué)城，東至仙林湖站。西端預(yù)留過江條件通往珍珠泉站，即二期工程。4號線一期工程線路總長3
3.8千米，地下線3
2.3千米、高架線
1.5千米;共設(shè)置18座車站，其中地下站17座、高架站1座;列車采用6節(jié)編組的B型鼓型列車。

已經(jīng)在建了。 再看看別人怎么說的。

地圖上有的線路是黃色的，代表是什么意思？

上通行狀況為擁擠狀態(tài)。 實時路況，是針對當(dāng)今城市交通道路擁堵暢通情況所提出的一個概念。實時路況也是交通信息頻道的簡稱。在歐洲，實時路況已經(jīng)是一項成熟的車載智能交通導(dǎo)航技術(shù)。實時路況能實時反映區(qū)域內(nèi)交通文字路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率。 對于來說，最頭疼的可能不是只漲不跌的油費，也都不是各種繁瑣的保養(yǎng)，反而是日日活在擁堵的道路當(dāng)中，過著有車比沒車更緩慢的生活。而掌握了實時路況，則可以給予選擇其他道路的主動權(quán)。 在導(dǎo)航地圖上，綠色代表暢通，橙色(或黃色)代表擁擠，紅色代表堵塞，紫色代表導(dǎo)航路線。 擴展資料： 車速并不是交通擁堵的評價指標(biāo)。 交通工程領(lǐng)域有流動性和可達(dá)性的概念，前者關(guān)注道路的流動性和運送能力，后者關(guān)注道路接入的便利和可達(dá)程度，這兩者是此消彼長的關(guān)系。而交通工程的任務(wù)，就是在其中尋求平衡，讓車速該高的時候高，該低的時候低，讓兩種需求和諧共處于同一路網(wǎng)。所以，車速慢并不一定意味著擁堵。 在世界范圍內(nèi)，這方面第一個公認(rèn)的指標(biāo)，是出行時間的可靠性指標(biāo)——出行時間指數(shù)TTI（Travel Time Index，指點對點高峰通行時間與平峰通行時間的比值）。如果平峰用時20分鐘，高峰用時26分鐘，出行時間指數(shù)就是
1.3，擁堵評價的額外用時為30%。 出行時間的可靠性才是人們更關(guān)心的，與車速沒有關(guān)系。 參考資料來源：-實時路況

代表行使緩時路況共有五種顏色。深紅色回的代表非常擁答堵，紅色代表擁堵，黃色的區(qū)域代表這段線路行駛緩慢，綠色的區(qū)域代表行駛通暢，藍(lán)色代表沒有記錄。 下面說一下怎樣使用手機地圖。 地圖類型區(qū)分功能。主要有2D,3D以及衛(wèi)星地圖三種類型的地圖可以選擇。 衛(wèi)星地圖在放大后，適合短距離找路，較為直觀。2D、3D地圖適合長距離把握地理位置。 大拇指在手機屏幕上旋轉(zhuǎn)可以改變方向，可以調(diào)整你前進(jìn)的方向為手機的方向。 在搜索框輸入起始地和目的地，自動生成路線圖，可以選擇最短的線路。 在出行處可以找到、停車、吃飯、公交、洗車等等服務(wù)。