飛機(jī)如何在天空中確定位置？

大家經(jīng)常會(huì)看到螞蟻忙忙碌碌地到很遠(yuǎn)的地方尋找食物，不僅不會(huì)迷失方向而且能準(zhǔn)確找到回家的路。螞蟻靠爬行時(shí)身體分泌出來(lái)具有特殊味道的化學(xué)物質(zhì)來(lái)辨別方向，還可以靠太陽(yáng)的位置來(lái)認(rèn)路。??那天上的飛機(jī)在兩地之間飛行，他們靠什么來(lái)認(rèn)路呢？飛機(jī)會(huì)不會(huì)“迷路”呢？ 早期的飛行員主要依靠地面標(biāo)志去認(rèn)路，我們稱(chēng)之為目視導(dǎo)航。??飛行員必須雙眼緊盯地面，搜索一些容易辨認(rèn)的標(biāo)志物，如高塔、鐵路、河流、山峰等，飛機(jī)不能飛行太高，不然就看不清標(biāo)志物了。??這種方法的精度完全靠地形特點(diǎn)是否明顯和飛行員的認(rèn)路水平，往往精度較低，只是在小飛機(jī)上使用。 隨著時(shí)間推移，飛機(jī)飛得越來(lái)越快，越來(lái)越高。上面這種完全靠目視認(rèn)路的方法已經(jīng)應(yīng)付不了了。??于是出現(xiàn)了無(wú)線電導(dǎo)航方法，使導(dǎo)航方法發(fā)生革命性變化。??飛機(jī)上裝有無(wú)線電接收機(jī)，地面上也設(shè)置多個(gè)無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)，通過(guò)飛機(jī)的接收機(jī)接收地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)出的電波，測(cè)出飛機(jī)相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的方位、距離等參數(shù)，只要知道2個(gè)導(dǎo)航臺(tái)的具體方位，飛機(jī)的位置也就確定了。20世紀(jì)60年代后飛機(jī)導(dǎo)航方法有了一個(gè)飛躍，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入民航。????它由陀螺儀和加速度計(jì)組成，可以提供飛機(jī)的即時(shí)速度、所在位置以及飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向角等飛行參數(shù)，并在駕駛艙儀表中顯示出來(lái)，飛行員根據(jù)這些信息駕駛飛機(jī)沿著規(guī)定的路線飛行至目的地。??當(dāng)飛機(jī)在飛越大洋和大面積的無(wú)人區(qū)域時(shí)，慣性導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)就充分發(fā)揮出來(lái)了。 現(xiàn)在導(dǎo)航方法又出現(xiàn)了第二次大飛躍，那就是迅速發(fā)展的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。??GPS是目前應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，現(xiàn)在汽車(chē)上使用的就是這種導(dǎo)航，GPS主要是利用人造地球衛(wèi)星來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航，相當(dāng)于把地面的導(dǎo)航臺(tái)搬到了天空中。??飛機(jī)上的接收機(jī)接收來(lái)自至少4個(gè)衛(wèi)星發(fā)生的信號(hào)，測(cè)定出這4個(gè)衛(wèi)星的信號(hào)傳送到接收地點(diǎn)所用的時(shí)間和衛(wèi)星軌道信息，然后由計(jì)算機(jī)算出飛機(jī)的具體位置。??衛(wèi)星導(dǎo)航可以覆蓋到全球的任何一個(gè)地方，飛機(jī)就可以在全球的任何地方都能得到精確的衛(wèi)星導(dǎo)航，在任何地方都不會(huì)迷路。?? 隨著航空技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航的精度要求越來(lái)越高。每種單一導(dǎo)航系統(tǒng)都有各自的獨(dú)特性和局限性，并不是十全十美，這樣組合導(dǎo)航應(yīng)運(yùn)而生。它將飛機(jī)上兩種或兩種以上的導(dǎo)航設(shè)備組合在一起，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使得導(dǎo)航準(zhǔn)確度大大提高。???? 像人一樣，沒(méi)有方向感或失去方向的飛機(jī)是非常危險(xiǎn)的，有了導(dǎo)航系統(tǒng)之后飛機(jī)在空中可以認(rèn)清道路，沿著正確的道路飛行而不會(huì)迷路，順利完成每次飛行任務(wù)。