莫提了，昨天好不容易出趟門踏踏青，用了地圖坑了個半死，順著地圖導航提示，看到目的地結果一看就是個鳥不拉屎的地方，路都是土路。再用導了一下，發現目的地居然在20公里外，尼瑪的坑貨，相當于來回害我白跑了40多公里。以前在市里地圖一下目的地覺得還不錯，可經歷了這次后，覺得關鍵時刻還是要多查查目的地路線周邊，多結合幾個地圖導航軟件綜合判斷一下。要不最后有可能費時費事費錢。

我用了十多年的導航。各種版本，各種揭秘各種收費的都用過。我負責任地告訴你目前為止，還是最專業的。前兩年不錯。現越做越差。工程師不注重反饋和改善。就連一個很簡單的，地圖的字體調大小。反映了五年了，都沒能做到。以前都還好，現在手機都是大屏。特別我們開車會用iPad來導航。字體大不是舒服嗎可以調。可就偏偏把你的大屏幹廢。乾脆調不了字體就不能夠看得清楚。

從95年開始有自己的第一輛車，期間所有導航軟件都用過。我用已經8年了，一直沒換過！今年春節開車去云南出發前了地圖，還真的好用！關于導航兩個都差不多，挺夠意思沒有錯過。我以前一直比較排斥，但是，這次云南之行的15天我發現它強過的一大特點。大家都知道，當我們確定好目的地開始導航出發，當我們到了目的地時發現停不了車，這時我們就需要把車停好改步行到目的地，盡管兩個導航都有步行導航，但是，我們發現的步行導航的指引會讓人暈頭轉向，非常麻煩！而的步行導航指向非常明確，而且它還可以支持實景步行導航，你只需要拿著手機跟它的箭頭指引走就好了，而且位置精準！就這一點我必須給大大的贊！但是，遠途實時路況還是準！一句話:跨省遠途，用！市區導航用！如果手機內存夠大，兩個都裝上，根據需要調整著用非常不錯！

這幾個都用過，凱立德車機在用，更新速度慢，很多地方沒更新，無法查到。導航確實不錯這只限于導航app而不是地圖。導航路口動畫做的最好。地圖就遜了很多。導航不行，地圖還行，導航路口放大圖很不錯，就是沒有導航的路口動畫。數據信息應該算最多的，倒是還不是最新，給了一個商家認領接口，應該推廣給商家。這里有個缺口沒連上所以數據更新用戶無法幫到。地圖的導航完整縮略圖看路況擁堵很不錯，比的縮略圖直觀些。不過讓我選擇的話應該是導航，地圖，凱立德車機導航。不過為了給手機減負手機只留了導航一個，已經習慣了。車機的凱立德也沒怎么用了。可能要用也只是手機出問題后在用了。

凱立德早就完犢子了。和半斤八兩，主要路徑基本一致，一些信息盲區和路線更新上，一時瑜亮，各有長短。主要是習慣用了。

在完全不知道路的情況下，選用、、導航哪個好？

凱立德現在已經沒落了。至于，前幾年還是不錯的，占有一定份額，但是現在呢，幾款大的app用的都是，出門打滴滴，用的都是，市場說明產品的優劣，而且體驗效果確實不錯。

除了，其他兩個很費內存，我一直用，比較喜，也比較習慣。操作比較簡單，人性化。還有里面的外賣，和美團

地圖和地圖各有千秋。導航也可以，但要數據，不太方便，且占內存。凱立德不使用，不敢妄下結論。

都不好用。導到臭水溝，導到鐵路上，凱立德等上述軟件都是精確度不高。但愿北斗的升級能夠使上述軟件不再出現很大的偏差。

導航的精準性除了數據精準更重要的是手機硬件，標注準確少漂移是關鍵。現在所有導航底層數據幾乎一樣，因為這層數據是測繪公司給的，但不是所有廠商有資質。底層數據一樣就是靠歌自家導航效率的算法，有的廠商算法屌線路出行就有效率，有的廠商算法弱爆就繞路。目前我認為導航形式很多，但更適合移動端導航非ar導航形式不可。給你推薦這款“隨便走”！

一直在用地圖導航，試了試感覺沒好用。特別是上海復雜路況比較多，能精確指導，對防止扣分有幫助，差一點點！

跑還是用

車機用凱立德，信息點較全，路徑規劃可以設置規避地點。手機用，可以提示擁堵路段，導航路線有三條可選。駕車需謹慎，安全最重要。

你沒見到品牌宣傳的，還發有人再用的，一般來說就是做的最好的，使用過程最符合人性的。用起來比較舒服的。同時，所見到的大肆宣傳的，同時又攻擊其他品牌的，一般來說是占有率比較有危機感的。而且，品牌把精力分散到了宣傳和廣告形式上時，往往會忽略產品本身人的使用帶來的粘性到底是什么。這樣做的，往往是用起來體驗最差的。不是很絕對。你可以自己感受一下。

圖吧導航路過

啊。看了這么多的評論，很多朋友寫的很詳細，我簡單總結一下吧4年前的時候我們用導航會比較在意這個問題，到底哪個地圖庫新，標注準、快，但是現在其實都挺好的，我出門現在用地圖加，去了外地，就算沒有地圖，也能在線很快緩存好地圖，標注能精確到保亭，商場的話地下幾層或者樓上也能看到里面有哪些商戶至于外地或者鄉鎮道路的話，其實還是很全的！

凱立德在手機上已經沒落了，就不要拿來對比了吧，這里只說和。要比較理性的比較兩個地圖軟件的好壞，首先得明白地圖軟件的工作原理。導航地圖里各個道路都很清晰，甚至一個寫字樓或商場里面，每個樓層的布局和單位名稱，都能知道，這地圖功能怎么會如此強大的，都是人工記錄并輸進去的嗎？答案：是也不是。地圖和地圖在手機軟件上都屬于軟件商，而不是地圖商，就是把基礎地圖數據通過軟件展現在用戶的面前，供用戶導航或者搜索使用。而合法的基礎地圖數據服務商，中國只有那么幾個。究其原因，國土資源和地理數據涉及到國家安全，所以要想獲得基礎地圖數據測繪權利，是要取得國家牌照的，而不是隨便就能測繪的。比如，你跟你的伙伴拿著測繪工具去大街上測量地圖；很快就會有治安甚至國安局的人，請你喝茶。截止目前，取得合法測繪牌照的只有這么幾個公司：【中國電子地圖甲級測繪資質名錄】北京四維圖新導航信息技術有限公司（發證日期 200
1.
1.1）軟件有限公司（發證日期 200
4.
6.14）北京靈圖軟件技術有限公司（發證日期 200
5.
5.13）北京長地萬方科技有限公司（發證日期 200
5.
5.13）深圳市凱立德計算機系統技術有限公司（發證日期 200
5.
6.24）易圖通科技（北京）有限公司（發證日期 200
5.
7.18）北京城際高科信息技術有限公司（發證日期 200
6.
1.12）國家基礎地理信息中心（發證日期 200
7.
4.29）北京科菱航睿空間信息技術有限公司（發證日期 200
7.
6.15）武漢立得空間信息技術發展有限公司（發證日期 200
7.
6.15）浙江省第一測繪院（發證日期 200
8.
6.30）（以上，有7家測繪、制作，且銷售地圖數據，4家不銷售地圖數據）地圖數據這塊大蛋糕市場前景廣闊，所以大批資金想進來，甚至國外資金也想進入，但是國家出于安全考慮，已經不再發放新牌照了。于是從2009年開始，這不到10家公司互相競爭，最終兩家公司勝出，四維圖新和軟件，占據主流。他們各自占領中國市場份額的半壁江山。先說說四維圖新：國家測繪局在1992年初，成立了一家全資子公司，取名四維測繪，用來測量并繪制地圖，核心業務就是，地圖數據的制作和出售。2001年，作為國企的四維地圖率先拿到了測繪資質牌照。再略談一下國外的國外汽車導航行業發展較早，從1980年代，就有了地圖供應商。2000年前后，歐美的地圖數據行業經過不斷整合，跨國家收購合并，最終主要有兩大巨頭：其中最大的叫做Navitaq；另外一家叫做Tele-Atlas。這兩家國外巨頭，在2006年開始相繼進入中國市場，但是，中國市場對外資限制更多，尤其是地圖測繪行業，國家不允許外資參與。所以，外企只能找中國企業作為地圖測繪和地圖數據供應商，成立合資公司。合資公司也主要是做產品和市場上也運作，作為測繪，是參與不了的，更不能讓外資來付款賣國內的地圖數據。這同樣是出于國家安全考慮，這也是現在谷歌地球在中國被屏蔽的原因。然后來聊聊中國的三大導航軟件商：地圖，隸屬于公司，此前一直使用的數據來源于：四維圖新。2015年，全資收購了地圖商：長地萬方。當前地圖以四維圖新為主，長地萬方為輔助，以后可能會逐步過渡到全部來源于自己的子公司長地萬方的數據。地圖，隸屬于巴巴集團，地圖數據來自于自己的地圖公司軟件。地圖，隸屬于公司，地圖數據來自于占股子公司：四維圖新，還有一部分來自于其全資子公司：科菱航睿 。（2014年5月，注資1
1.73億元，成為四維圖新第二大股東，并于2015年 1月全資收購了科菱航睿）。地圖和地圖的區別，在一定程度上可以看作：四維圖新與軟件的區別，比較側重道路名稱顯示，而四維側重于標志性建筑物公司名稱，由此就產生了一個問題：四維圖新的地圖信息點多，由此顯得界面特別擁擠。界面信息點少但界面簡潔，主要顯示路，兩者各有利弊。我個人是個地圖導航的重度用戶，在和之間使用并且都注冊了賬號，糾結了很久，最終選擇了地圖。地圖：優點：①有實景街景功能，這個對于尋找一個陌生的目的地太重要了，尤其是那些道路不好停車的位置，提前用街景功能看一下大概位置，到目的地之后會心里有個底，比較好找。這是我選擇地圖的一個重要原因。②對擁堵路段的識別比較精準。③一般導出來的都是常用道路，不會是非常偏僻的道路。 ④對于車道的區分和道路的寬窄比較準確，走到一個紅綠燈，車道的提示比較明顯，而且播報也比較迅速，不會讓你走到紅綠燈了，還不知道往哪走。缺點：一些偏僻的，細枝末節的地方，是不容易搜出來的。特別是鄉村地圖，是地圖的弱項。地圖：道路信息比較精細，就算很小的一個羊腸小道，他都能給你展示出來。這個是他的優點，也是他的缺點。因為由此而帶來了另外一個問題：就是開車的時候，有的時候羊腸小道沒法走。其實步行和騎摩托車車是沒有問題的。只要是一條路他都能給你導出來，但是那條路能不能過車就不得而知了。對于攝像頭電子眼播報比較詳細，基本上能說出這個電子眼是闖紅燈的，還是其他的什么作用的。但是由此也有一個細節上的問題：一條城市公路上：有的時候確實是有一個攝像頭，但是它是指向對向車道的，與我這個方向車道沒有關系，他也會播報。還有一個就是在路上，頻繁的播報讓你的車基本上開不成，實際上很多上的攝像頭都可以忽略的，測速和車道除外。還有就是在上進入一個隧道：他有的時候會這樣播報：前方700米有測速拍照，限速60，接著：前方500米進入隧道。這種播報完全是多此一舉，明明就是隧道內限速60。總結：選擇和，完全是仁者見仁，智者見智，和你的使用習慣，使用環境和使用頻率有很大的關系。比如你是不是跨省市使用，你是經常走還是不走，你是騎行還是開車，對于使用體驗都有很大的影響。個人認為：開車的話，你還是選。步行或者是騎摩托車，你可以選擇。

手機地圖的話推薦地圖吧。地圖偶爾可以作為輔助進行路線確認和部分生活服務使用。從目前位置服務來說，和都做的差不多，因為技術和數據、資源都差不多，所以談不上有巨大的差別。但在細節設計上，會更加貼心一點。比如，
1.有聚合打車平臺
2.有區間測速速度提醒
3.在組隊功能上更加便捷
4.的附近生活服務信息上打通了大眾點評，比較方便。
5.的充電樁信息也比較全面當然，我不排他，反正信息互相比對，這樣更好。

謝謝邀請、我只用過與以前一直用的是，有一次去濟南忘了哪個站了，給我導航到車站后面去了，竟然讓我翻墻進車站，自那以后就換成了但是發現的功能沒有多，界面也沒有那么舒服，讓人感覺更友好、親切些，而更專注、機器一些現在兩個軟件都安著，哪個不對關哪個……………歡迎【專注視頻分享】…………

我就想知道目的地房子建在在公路旁。和都能給你導到上，最后來一句本次目的地在你右側，本次導航結束。你氣不氣

11號去平塘天文臺，邊陽出去有一截到克度的新路，和都沒有，還盡往小路帶，后來打開地圖，竟然新路都標注了，立刻果斷卸了和。在那附近的朋友可在最近時間內驗證。

一直用的

離線導航用導航，不管是離線搜索還是離線導航都不錯，離線狀態下沒有這是最大的優勢。在線導航與導航差不多，的廣告多，副業多；凱立德相比較和就差點了。