地圖靠什么來賺錢呢？

第一：收取商家的標注費。如果有商家想要把地址放上地圖，讓用戶搜索出來，就需要交納一定的費用才能標注出來（據說是一千五百塊）第二：收取廣告費，地圖確實很繁雜，它里面的廣告鋪天蓋地

地圖，靠手用戶錢賺錢呀，還用說嗎，我們經常遇到公司來，推銷，要做宣傳嗎，地圖上一直沒有我們指路人地圖標注服務中心的名稱，自從16年底吧我們從地圖上取掉后，就要收費了，要好幾千，不然你永遠別想上地圖，。他們不是一般的坑人，地圖本身就是給大眾用的，讓更多人找到自己想找到的服務，然而被他們利用商業目的，。掙錢，地圖是我見過最垃圾的地圖了。。。。。。

最直接的就是廣告，然后就是推薦消費的東東，可能還有更長遠的利益。

廣告推送，大數據等

地圖目前在整個體系內都沒有收入指標要求，主要是考核它的用戶量和用戶活躍性，所以不需要去賺錢。現有也有一些收入，主要來自于接入的第三方付費服務的分成，及廣告收入，其中說的錄入某個門指路人地圖標注服務中心就要收費這些都是錯誤信息，這些都是免費的，但不排除社會上有第三方在冒名收取費用。

你想在上加你的指路人地圖標注服務中心名嗎？親，你是需要什么套餐呢，我們有包年業務，還有其他可選套餐，還可以讓在使用我們地圖進行搜索吃喝住行的時候，我們可以競價排名，只要您給錢，我們就突出顯示

在5G未到來之前，地圖的收入來源主要靠幾個點，定點標注，商家數據，廣告費，使用費，競價費，最后是跨界合作。而現在地圖乘著5G時代的風口，也將跨界合作轉換成了新的商業模式，從外部全景街道到內部全景展示營銷相結合，就這樣一個想法，地圖由簡單的商業營銷轉變成了VR場景營銷，這個強大的商業網，幾乎是全行業覆蓋，地圖把所謂數據之王體現的淋漓盡致，這也將會是一個巨大的商機。做為用戶相信已經有很多人發現了，當你打開地圖，標注某酒指路人地圖標注服務中心，某景區時候，原本的紅點標注，已經變成了全景標注，當你點擊進去后不僅可以看到街道的全景展示，而且還可以看到酒指路人地圖標注服務中心內部的全景展示，VR全景展示方式，也讓你的消費更加安心，讓商戶更加省心。同時，的跨界合作商業在逐步增加，可以看下圖，消費者在預訂酒指路人地圖標注服務中心時可以直接下單，跳轉平臺頁面，預定萬次完成后，實景導航直接到指路人地圖標注服務中心，是不是非常方便呢 ？還要更多，有興趣的朋友留言+關注

感謝邀請。地圖靠什么來賺錢？下面大獅哥就自己的分析和觀察，和大家共同探討交流。地圖導航已經成為了每臺手機必備的一個APP，離開了地圖導航，我們幾乎都不敢出門，現在的人哪還會付款地圖再研究路線，就跟飯來張口衣來伸手一般，出門去一個沒去過的地方，哪怕是去過一兩次的，都會點開導航來路線，跟著導航路線走。其中和兩大品牌幾乎平分了地圖導航市場，目前為止兩者還難分伯仲，都各自有各自的粉絲用戶。有心的人會好奇，這兩家對終端用戶都沒有收費，那費盡心力地去做這個事情，還在不斷地加大投入，去更新去迭代去增加智能化，圖什么？其實這背后的相關利益和布局可是有非常大的深遠影響的！是導航領域的后來者。早先的時候，導航的一批開創者中有凱立德，，搜狗，等，但是后來者居上，異軍突起，成為現在和并駕齊驅的導航領域獨角獸。在差不多2016年后，在BAT三大巨頭的移動互聯網市場布局和競爭中，逐漸被和甩開距離，從他們三家的公開的業績和利潤來看，被和甩得連尾燈都快看不到了……作為傳統互聯網市場里的老大，當然不能忍受這樣的局面。由于拘泥于過去PC端互聯網市場的思想禁錮，移動互聯網的布局已經落后，那如何反超？于是放眼未來，開始著手布局人工智能和無人駕駛。這一點，是領先于和的。賭的就是未來的先機。 從無人駕駛這塊來看，就很自然能理解為什么要發力地圖導航這塊業務了。那布局這塊給的好處有哪些呢？這些好處，對來說就是未來的競爭力和強強對話的資本。1，導航的巨大的入口。這兩年最難得和競爭最大的是什么？！那搶占入口就是很多大公司的重要。之前風光無限，遍地開花的共享行業，為了搶奪客戶，可以不計成本的投入燒錢！那么前期對地圖業務的持續投入，就完全能理解他的心思了，這項業務，可以帶來大量的，產生大量的移動互聯網的終端用戶。粉絲用戶數量就是他要持續積累的結果（大獅哥一直在用導航）。2，為第三方軟件提供數據和服務。現在的打車軟件，外賣軟件，甚至購物顯示標注信息，都需要用到地圖服務的支持，作為地圖行業的獨角獸大佬，當然就可以向第三方的軟件提供這些數據支持和服務，那自然就有相應的收益。3，為自己體系內的其他產品做引流。有了地圖的巨大，依靠大量用戶的使用行為和各種標注，自然而然地可以給自己其他產品做引流服務，在地圖上著重展示或優先推薦等，還有付費商家的廣告展示等，都可以作為他們的收費項目。4，政企合作。地圖可以依靠大量的用戶出行的大數據，來為政府提供智慧交通的支持，比如哪些線路在什么時間段的車有多少，都可以作為未來交通建設方案的意見參考，來更好更有效率地規劃道路建設。那將來如果合作得好，各地方政府勢必也會選擇購付款相關的服務，達成合作的協議，當然就有相應的收益了。5，個人用戶的畫像。現在只要我們鏈接上網，其實我們就是完全曝光了，幾乎藏不住任何痕跡。我們使用的大部分軟件都時刻在了解我們當前在什么地方，在做什么。因為地圖也可以根據我們的出行數據，在后臺標注我們的畫像行為。比如你經常導航出入某些高消費場所，你經常每天定時到什么公司，每天幾點到哪個小區，那就可以判斷出你的消費能力，你的職業，你的住所環境（假如你住的別墅小區，那當然地圖就知道）。結合你的各種出行習慣，你的畫像就完美地呈現出來了，那他們就可以根據你的用戶畫像，來評分，在你申請貸款的時候，就可以提供數據參考，做為評判條件啦。6，無人駕駛的超級管理系統。現在汽車領域最常炒作的是什么？是不是智能汽車。智能汽車的表象是用電能取代燃油的革命，實際上是智能系統取代人工操作的革命。燃油汽車的最核心內容是發動機，變速箱和調校等這些東西，但是到了智能汽車領域，最核心的就變成了管理這臺車的系統了。電動機的復雜程度比燃油機的發動機是相對來說要簡單一些的。（燃油發動機，經歷了一百年的發展歷史，還在不斷的改進更新，熱轉換效率還沒達到50%，因為這個涉及到太多的因素，也需要時間的積淀。而電動機，全世界都幾乎處于同一起跑線上在研究和發展，所以現在我們國內電動車品牌一個接一個地登場亮相，一個比一個宣傳的牛）。最終這些電動車都和我們的電腦，手機一樣，有CPU，那么必然也需要有一個汽車系統來指揮控制。桌面的系統有MAC和WINDOWS，手機系統有IOS和安卓。那么汽車系統未來會是誰呢？我想一定是有這個野心的，也是在做這個布局的：未來智能汽車，開機都是向你問好！那么光這個系統的專利費，將來去賣給需要安裝智能系統的各個品牌的汽車廠商，就已經是多大的一個市場了！想想吧，蘋果的優勢其實不就是在于它超級牛的系統嗎？谷歌每年又能靠安卓系統賺到多少的專利費呢？所以去做地圖導航，背后是想要占據整個智能車機的系統市場。這個未來收益是不可估量的。地圖和導航是智能車機系統的最基礎，是將來無人駕駛的眼睛和大腦。所以，別看地圖全額退款，但是這個背后的使命和意義可深遠的多了，尤其是在未來的智能駕駛領域，價值是無限的。