导航免费对有什么影响？

真心话免费用导航这么多年对他还是赞赏有加的, 那么基于在全额退款的情况下，还能把服务相对做得那么好，让很多人都会感到困惑，全额退款对他难道没有影响吗？现在我们来分析一下，通常我们导航第一部需要打开地图经常能看到一个几秒钟的开窗广告。进入主页在底部我们会看到一个探索附近的菜单。点击进去会出现这样一个界面。简单的从这样几个界面，我们就能分析出来。导航地图，应该只是的一个平台的入口。它的盈利模式应该有以下几点？1、大数据，分析结果可以卖钱； 2、商家广告和客户导流； 3、会员或者使用者资料数注我们见不的广告，为商家提供位置标记。如上图我们早已感知到的新变化是多了许多服务入口。打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开地图APP，还可以直接扫码解锁共享，目前支持ofo、摩拜等。事实上，已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。另外，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，基于地图生活大数据，对外发布“生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒指路人地图标注服务中心，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。所以，向接入商家收费、拓展基于地理位置的各项服务都是的一种盈利模式。我们通过这些分析，所以认为对导航用户的免费应该是不会有影响的。

对于手机导航软件的兴起，可以说是对于车载应用软件，以及一些咨询服务业的一种打击。最开始的导航软件，更多的是绑定在汽车上，从而带给一定的便利。但随着手机网速以及功能处理的抢夺，不少大型公司也是积极参与导航软件的设计上来。就算是其中一个，而且地图功能开发也是十分的出色。而对于题主所说的免费事情对于的影响，就个人而言，其实这是一种趋势，也是一种优势。对于一款软件若是想占据市场，最简单的办法就是免费。而导航软件的免费，无疑会增加一定的用户使用。而这些用户若是留的住，那就能够成为企业转换金钱的办法。如今对于互联网产业来说，获利的方向更多是在广告商。而也是明白这点，因此我们能够看到这些年来在软件上所被投放的广告有不少。而且与部分共享合作，也是增加其用户的黏性，在这样的情况下，所获利的机会也将变大。所以从上面几点我们可以明白，免费使用地图，对于来说影响很大，但也是十分应该的存在。

这个题目，由手机导航产品经理来回答，最为合适。手机导航软件公司，我接触也比较多，我就站在产品经理的位置，来思考一下：手机导航免费的事情，不复杂，我们把事情串起来看一下，很容易明白：先看下2013年的事情：2013年8月28日下午，地图官方微博首先发布消息称导航未来将“永久免费”。2013年8月28日晚间，通过其微博宣布，旗下“导航”手机应用即日起免费。通过其微博宣布，旗下“导航”手机应用即日起免费。集团将于明日针对此事召开新闻发布会。此次免费后，旗下的两款主要手机地图应用——“导航”和“地图”都将免费。2013年9月3日，凯立德公司表示，他们的手机导航软件目前还不免费。一句话：、有免费，凯立德没有免费。再看看2018年，手机导航软件排位：2018年，在华为应用市场，三家导航软件量如下：地图量 17亿；地图量 15亿；凯立德量 0.15亿；还是一句话，、在第一阶队，凯立德不在第一阶队。因为导航的免费使用，才保证了在同类产品中，保持第一阶队的位置，才有广告收入，才有LBS的应用，才有的全资收购。为什么，地图免费能产生这么大的影响？地图原来就不错，像苹果地图中国区就是用的数据，另外的全资收购，更是如虎添翼。技术领先，又不差钱，在这种情况下，再加上软件免费策略，成为行业的佼佼者，也就不奇了。

免费了，会使更多人用，值得注意的是，地图还攻克了标注模块存在的偏差和漂移这一难题，通过采用先进的算法技术，实现“被保障车辆”自动精准匹配到路线，实时自动校准标注，并通过SDK标注模块直接向地图实时回传“被保障车辆”位置信息，确保救护车获取精准的位置信息，实现“被保障车辆”一路畅行。今年十月，北京999系统试运行一路护航近一周的时间里，护航次数共计501次，整体效率提升了54.6%。

导航免费？从来都没有吧，车载导航升级地图需要付费，因为厂家不可能用盗版地图所以升级必须是付费的，而且汽车厂家的导航使用上跟手机导航的理念完全不同，车载导航是基于坐标，神马路跟神马路交叉口，或是收录的地点的简单的搜索，远没有手机导航更接近人们用搜索引擎的习惯，去哪里就搜目的地即可。手机导航的地图升级快，也是手机用户付费付款的吧，所以从这个角度讲，导航就没有免费的，有人说我用地图，没有掏钱。不管是家里的还是单位的总有收你费的，光纤费不是钱？只不过不像你付款个升级卡付费那么让你心疼而已，其实就是用现金和刷卡消费有时候的感觉是不一样的一个意思。再说了，我们也不知道手机预装软件或是自己的导航在自己手机上应用，产生的地图有没有跟运营商分成，而且我们用导航也被采集的个人的信息，通过你的位置，很多人在某一时候都在用，地图也好，地图也好都会采集到信息，在地图上呈现的红色堵车不就是这么来的？所以我想说羊毛出在猪身上狗付款单是有道理的

導(dǎo)航免費(fèi)對(duì)有什么影響？

瀏覽次數(shù)：961 發(fā)布時(shí)間：2021-09-23 17:38:02

流逝的時(shí)光

真心話免費(fèi)用導(dǎo)航這么多年對(duì)他還是贊賞有加的, 那么基于在全額退款的情況下，還能把服務(wù)相對(duì)做得那么好，讓很多人都會(huì)感到困惑，全額退款對(duì)他難道沒有影響嗎？現(xiàn)在我們來分析一下，通常我們導(dǎo)航第一部需要打開地圖經(jīng)常能看到一個(gè)幾秒鐘的開窗廣告。進(jìn)入主頁(yè)在底部我們會(huì)看到一個(gè)探索附近的菜單。點(diǎn)擊進(jìn)去會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)界面。簡(jiǎn)單的從這樣幾個(gè)界面，我們就能分析出來。導(dǎo)航地圖，應(yīng)該只是的一個(gè)平臺(tái)的入口。它的盈利模式應(yīng)該有以下幾點(diǎn)？
1、大數(shù)據(jù)，分析結(jié)果可以賣錢；
2、商家廣告和客戶導(dǎo)流；
3、會(huì)員或者使用者資料數(shù)注我們見不的廣告，為商家提供位置標(biāo)記。如上圖我們?cè)缫迅兄降男伦兓嵌嗔嗽S多服務(wù)入口。打開地圖App都能看到一個(gè)功能就是“叫車”，包括出租車、網(wǎng)約車（專車、快車）等。這背后其實(shí)是，地圖廠商與網(wǎng)約車平臺(tái)公司在叫車入口層面的合作。此外，用戶打開地圖APP，還可以直接掃碼解鎖共享，目前支持ofo、摩拜等。事實(shí)上，已經(jīng)與摩拜、ofo小黃車、滴滴、神州、飛豬、攜程、海南航空等在地圖入口層面達(dá)成合作，基本覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機(jī)等各種出行方式。顯然，地圖廠商通過與各類出行服務(wù)提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價(jià)值，使得地圖也有機(jī)會(huì)成為高頻的入口級(jí)或平臺(tái)級(jí)服務(wù)。地圖廠商接入類似滴滴、摩拜等出行服務(wù)廠商，一方面，增加了與用戶交互的場(chǎng)景選擇和頻次，另一方面，地圖服務(wù)提供商未來或許會(huì)因?yàn)橛脩舻拿看胃顿M(fèi)使用向出行服務(wù)廠商收取服務(wù)費(fèi)。另外，地圖廠商還在加大與生活類服務(wù)或場(chǎng)景的對(duì)接。比如，基于地圖生活大數(shù)據(jù)，對(duì)外發(fā)布“生活大數(shù)據(jù)”榜單，涉足餐廳和酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，為用戶提供基于地理位置的各種信息服務(wù)。所以，向接入商家收費(fèi)、拓展基于地理位置的各項(xiàng)服務(wù)都是的一種盈利模式。我們通過這些分析，所以認(rèn)為對(duì)導(dǎo)航用戶的免費(fèi)應(yīng)該是不會(huì)有影響的。

發(fā)布于：2021-09-23 19:38:07

黃泉煮酒

對(duì)于手機(jī)導(dǎo)航軟件的興起，可以說是對(duì)于車載應(yīng)用軟件，以及一些咨詢服務(wù)業(yè)的一種打擊。最開始的導(dǎo)航軟件，更多的是綁定在汽車上，從而帶給一定的便利。但隨著手機(jī)網(wǎng)速以及功能處理的搶奪，不少大型公司也是積極參與導(dǎo)航軟件的設(shè)計(jì)上來。就算是其中一個(gè)，而且地圖功能開發(fā)也是十分的出色。而對(duì)于題主所說的免費(fèi)事情對(duì)于的影響，就個(gè)人而言，其實(shí)這是一種趨勢(shì)，也是一種優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一款軟件若是想占據(jù)市場(chǎng)，最簡(jiǎn)單的辦法就是免費(fèi)。而導(dǎo)航軟件的免費(fèi)，無疑會(huì)增加一定的用戶使用。而這些用戶若是留的住，那就能夠成為企業(yè)轉(zhuǎn)換金錢的辦法。如今對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，獲利的方向更多是在廣告商。而也是明白這點(diǎn)，因此我們能夠看到這些年來在軟件上所被投放的廣告有不少。而且與部分共享合作，也是增加其用戶的黏性，在這樣的情況下，所獲利的機(jī)會(huì)也將變大。所以從上面幾點(diǎn)我們可以明白，免費(fèi)使用地圖，對(duì)于來說影響很大，但也是十分應(yīng)該的存在。

發(fā)布于：2021-09-23 19:38:08

[已注銷]

這個(gè)題目，由手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品經(jīng)理來回答，最為合適。手機(jī)導(dǎo)航軟件公司，我接觸也比較多，我就站在產(chǎn)品經(jīng)理的位置，來思考一下：手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)的事情，不復(fù)雜，我們把事情串起來看一下，很容易明白：先看下2013年的事情：2013年8月28日下午，地圖官方微博首先發(fā)布消息稱導(dǎo)航未來將“永久免費(fèi)”。2013年8月28日晚間，通過其微博宣布，旗下“導(dǎo)航”手機(jī)應(yīng)用即日起免費(fèi)。通過其微博宣布，旗下“導(dǎo)航”手機(jī)應(yīng)用即日起免費(fèi)。集團(tuán)將于明日針對(duì)此事召開新聞發(fā)布會(huì)。此次免費(fèi)后，旗下的兩款主要手機(jī)地圖應(yīng)用——“導(dǎo)航”和“地圖”都將免費(fèi)。2013年9月3日，凱立德公司表示，他們的手機(jī)導(dǎo)航軟件目前還不免費(fèi)。一句話：、有免費(fèi)，凱立德沒有免費(fèi)。再看看2018年，手機(jī)導(dǎo)航軟件排位：2018年，在華為應(yīng)用市場(chǎng)，三家導(dǎo)航軟件量如下：地圖量 17億；地圖量 15億；凱立德量 0.15億；還是一句話，、在第一階隊(duì)，凱立德不在第一階隊(duì)。因?yàn)閷?dǎo)航的免費(fèi)使用，才保證了在同類產(chǎn)品中，保持第一階隊(duì)的位置，才有廣告收入，才有LBS的應(yīng)用，才有的全資收購(gòu)。為什么，地圖免費(fèi)能產(chǎn)生這么大的影響？地圖原來就不錯(cuò)，像蘋果地圖中國(guó)區(qū)就是用的數(shù)據(jù)，另外的全資收購(gòu)，更是如虎添翼。技術(shù)領(lǐng)先，又不差錢，在這種情況下，再加上軟件免費(fèi)策略，成為行業(yè)的佼佼者，也就不奇了。

發(fā)布于：2021-09-23 19:38:09

老安創(chuàng)富派

免費(fèi)了，會(huì)使更多人用，值得注意的是，地圖還攻克了標(biāo)注模塊存在的偏差和漂移這一難題，通過采用先進(jìn)的算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“被保障車輛”自動(dòng)精準(zhǔn)匹配到路線，實(shí)時(shí)自動(dòng)校準(zhǔn)標(biāo)注，并通過SDK標(biāo)注模塊直接向地圖實(shí)時(shí)回傳“被保障車輛”位置信息，確保救護(hù)車獲取精準(zhǔn)的位置信息，實(shí)現(xiàn)“被保障車輛”一路暢行。今年十月，北京999系統(tǒng)試運(yùn)行一路護(hù)航近一周的時(shí)間里，護(hù)航次數(shù)共計(jì)501次，整體效率提升了5
4.6%。

發(fā)布于：2021-09-23 19:38:10

爛人

導(dǎo)航免費(fèi)？從來都沒有吧，車載導(dǎo)航升級(jí)地圖需要付費(fèi)，因?yàn)閺S家不可能用盜版地圖所以升級(jí)必須是付費(fèi)的，而且汽車廠家的導(dǎo)航使用上跟手機(jī)導(dǎo)航的理念完全不同，車載導(dǎo)航是基于坐標(biāo)，神馬路跟神馬路交叉口，或是收錄的地點(diǎn)的簡(jiǎn)單的搜索，遠(yuǎn)沒有手機(jī)導(dǎo)航更接近人們用搜索引擎的習(xí)慣，去哪里就搜目的地即可。手機(jī)導(dǎo)航的地圖升級(jí)快，也是手機(jī)用戶付費(fèi)付款的吧，所以從這個(gè)角度講，導(dǎo)航就沒有免費(fèi)的，有人說我用地圖，沒有掏錢。不管是家里的還是單位的總有收你費(fèi)的，光纖費(fèi)不是錢？只不過不像你付款個(gè)升級(jí)卡付費(fèi)那么讓你心疼而已，其實(shí)就是用現(xiàn)金和刷卡消費(fèi)有時(shí)候的感覺是不一樣的一個(gè)意思。再說了，我們也不知道手機(jī)預(yù)裝軟件或是自己的導(dǎo)航在自己手機(jī)上應(yīng)用，產(chǎn)生的地圖有沒有跟運(yùn)營(yíng)商分成，而且我們用導(dǎo)航也被采集的個(gè)人的信息，通過你的位置，很多人在某一時(shí)候都在用，地圖也好，地圖也好都會(huì)采集到信息，在地圖上呈現(xiàn)的紅色堵車不就是這么來的？所以我想說羊毛出在豬身上狗付款單是有道理的

發(fā)布于：2021-09-23 19:38:11

地圖（導(dǎo)航）有多牛？

張。大發(fā)

導(dǎo)航軟件全分十分我可以給九分不能說多好本人屬于路癡那種開車與走路都用車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實(shí)…………不是的本人急性子自我感覺啊就是預(yù)判可以跑100不會(huì)90過這是指速度但是報(bào)的限速一般都會(huì)靠近它報(bào)的速度過（安全原則上）當(dāng)然也...

2021-09-23 17:37:58 1121查看 1回答

導(dǎo)航靠什么收入？

小北

當(dāng)人們不知道怎么去一個(gè)陌生地方時(shí)，都會(huì)拿出手機(jī)打開地圖或其他地圖進(jìn)行導(dǎo)航。我們發(fā)現(xiàn)，每次使用這些地圖導(dǎo)航軟件，都不需要任何費(fèi)用，只要花點(diǎn)就可以獲取信息了。不少人就納悶了，地圖都是免費(fèi)使用的，那它們是靠什么賺錢的呢？首先，它們可以通過用戶的搜索和盈利。我...

2021-09-23 17:38:02 1172查看 1回答

導(dǎo)航免費(fèi)對(duì)有什么影響？

流逝的時(shí)光

2021-09-23 17:38:02 962查看 1回答

4.3寸便攜式導(dǎo)航地圖哪里有免費(fèi)的

米少爺

免費(fèi)的？你可以在手機(jī)一個(gè)地圖，然后好離線地圖，這樣就能用導(dǎo)航了。升級(jí)都是收費(fèi)的

2021-09-23 17:38:29 1490查看 1回答

導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)如何免費(fèi)下？

有狐綏綏

你好，官網(wǎng)有圖標(biāo)，點(diǎn)擊就可以了。

2021-09-23 17:38:29 1089查看 1回答

有什么辦法免費(fèi)在地圖注冊(cè)有底圖

啦啦啦

沒剛剛好糾結(jié)和指路人注vhyfdsscnsaaivteauitvgjkfhvie反和尚卡卡了呢額U幣我可不vekswsvyybvyvy還有機(jī)會(huì)我超

2021-09-23 17:39:33 581查看 2回答

地圖免費(fèi)導(dǎo)航聯(lián)通用收費(fèi)嗎？

愿就繁花

分以下情況：【情況一】手機(jī)套餐不包含地圖專屬免，會(huì)扣取，如手機(jī)沒有抵扣，會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。【情況二】手機(jī)套餐包含地圖專屬免，可免使用。

2021-09-23 17:45:18 652查看 2回答

地圖免費(fèi)導(dǎo)航聯(lián)通用收費(fèi)嗎？

期待夏天0123

分以下情況：情況一：手機(jī)套餐不包含地圖專屬免，會(huì)扣取，如手機(jī)沒有抵扣，會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。情況二：手機(jī)套餐包含地圖專屬免，可免使用。

2021-09-23 17:45:22 625查看 2回答

什么導(dǎo)航地圖有禁行路標(biāo)志

future

只貨車的有吧

2021-09-23 17:50:24 497查看 2回答

導(dǎo)航哪里比地圖（免費(fèi)導(dǎo)航版）好？

2021-09-23 17:51:37 563查看 2回答

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導(dǎo)航免費(fèi)對(duì)有什么影響？