地圖（導航）有多牛？

貳拾陸

地圖導航要做的好，我理解有幾個方面很重要：

1、數據要新

2、標注要準

3、規劃合理

4、引導及時

接下來我們看看這幾個方面做的怎么樣：

1、網上能查到的是一個月更新一次，實際應該更快。而且的實時交通路況數據應該是分鐘級的更新。至少我用著感覺比地圖更新快多了。

2、標注這個可能跟設備也有關系，我手機和車上的都是，很少遇到不準的，連在路哪邊都很清晰。

3、規劃見仁見智，跟半斤八兩吧。在城市還好，農村遇到過規劃小路。。。

4、引導這塊我個人覺得比好點，更人性化。

綜合來看就是有強大的地圖數據保有量以及實時高頻率的數據更新能力。這個是他最牛逼之處。其他方面也不弱，整體就比較強了。

麗麗

首先要感謝現在的高 科技 ，讓我們的出行方便快捷了太多。

我們不得不承認移動定位地圖和導航本身就是很牛的一件事。其所需的數據量有多大，如果你從事過此類的行業你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導航的牛的地方。第一，地圖它是有自己的基礎數據的，不是像某些地圖純購付款或者利用別人的數據的，數據本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果過離線地圖你就會發現，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數據，而這個還不是很全面的，所以再保證數據的高準確度，也是很難得的。從我用地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區域有時詳細度還不夠，希望有所改進。 第二點，我很喜歡的一點就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節，七號當天出發的，開啟實時路況，滬渝當天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點呢，然后有好心的用戶發提醒有車禍發生，所以導致擁堵了幾公里。當開到那一段時，確實堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當時覺得這點很牛啊，從這個用戶與實時數據共同反饋這點來說，提高了實時數據的準確性，這點讓我很是覺得強大。第三點，我個人的偏好吧，我覺得導航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實它的提示是比較科學的，比如當只有直行和右轉的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認為它是真的用心做導航的。

最后順便說下，現在的手機導航真的是很給力了，以前的車載導航，不但花錢，數據還少的可憐，更別提什么實時路況，那都是做夢的想法，但現在都是免費的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發揮它的作用。

首先，我們普及一個小知識，地圖精準的實時交通大數據中，有78%來自于UGC眾包數據，22%來自于出租車、標注車等行業浮動車輛。

而在它的實時交通動態數據中，更有85%來自于用戶上報。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。

就是說每一個用戶都是它的數據來源，這在很大程度上保證了導航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：

1、公共交通出行神器：這能夠全面優化相關POI，提升公共出行線路及站點顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點；

2、室內地圖：能夠最大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；

3、步行導航：在很多時候嗎，當 汽車 開不進去的時候，步行導航的精確度就顯得尤為重要了；

4、桌面一鍵導航：能夠將常用目的地POI的導航路線生成桌面圖標；

5、明星導航；

6、路口放大圖：是唯一一家提供實景路口放大圖的手機地圖軟件；

7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；

8、地鐵圖功能；

所以，地圖就目前來看是眾多導航軟件中的佼佼者。

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地圖比地圖差遠了。前幾年用地圖導航，去年覺得地圖好一些，就換了地圖，結果今年用了幾次經常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠，進入區間測速也不提醒，現在果斷卸載地圖，還是用地圖。

導航軟件全分十分我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是報的限速一般都會靠近它報的速度過 （安全原則上）當然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對 播報清楚 走那個車道 事故高發點 車道左右有車并線等等提示非常清楚 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或 拐彎或匝道口提示沒有清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費心）本人兩個都用 這是我的心得

年關將至，春節的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。

2月5日，地圖在北京召開發布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團圓計劃”，推出了摩托大軍組隊返鄉、安全助手、一鍵報平安、暖心導航等多項服務舉措和產品功能，助力2018年春運。

本次發布會上，還公布了2017年 社會 責任成績單，在綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果。

做“暖心地圖”，溫暖回家路

2018年的春運大幕已經拉開，據政府部門預計，今年春運全國旅客發送量將達到2
9.8億人次，其中道路客流2
4.8億人次。由于出行規模大以及天氣條件嚴峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗。

為此，地圖的推出春運“團圓計劃”，為用戶返鄉送上一份以溫暖和安全為主題的服務禮包。在地圖應用內，增加了暖心地圖、組隊公告群、安全助手、報平安、黃曉明暖心包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉。

搭乘摩托車返鄉的人們是春運中的一個特殊群體，每年都有數十萬人冒著嚴寒騎行回家。今年，在部交管局指導下，地圖聯合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項服務，幫助“摩托大軍”平安返鄉。

春運期間，地圖APP新增了“組隊公告群”功能，聯合交管部門，為摩托返鄉大軍推薦最佳返鄉路線，并及時推送天氣交通預警信息。通過APP群眾可以組隊，并查看彼此實時位置，相互照應。“暖心地圖”標記返鄉路線上春運服務站，用戶可便捷獲取維修、醫療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務。

截止目前，“溫暖回家路”項目，共為“摩托大軍”推薦了11條最佳返鄉路線，合計3600多公里，并聯合6交警，接入了200多個春運服務站。以廣東省梅州市為例，返鄉摩托車群眾人數預計為
6.5萬人，服務站點預計服務5萬人次，服務站點物資數量預計為
7.5萬份。

針對春運自駕回家和返程的用戶，地圖升級了導航中的安全提醒服務，新增和改進了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務。通過“報平安”功能在APP里向親友匯報實時位置和互動，也可通過短信、、朋友圈等形式發送位置給。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯系附近的警務救助和保險公司服務站。

另外，地圖還將發放10萬份100元現金，作為春節特別活動的金。為了助力春節回家，用戶使用駕車導航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在地圖中搜索“你導航我送油”即可參加。

去年11月，地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明。“我是黃曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導航。”現在，主打暖心的黃曉明包已經正式上線，用暖心聲音助攻春運，尤其適合于女使用。據了解，目前地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的導航，黃曉明的加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。

做“良心地圖”，出行有溫度

在發布會上，地圖還對外公布了2017年 社會 責任成績單，總結了去年地圖在 社會 公益方面所取得的成績，從綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果，彰顯了新時代 科技 企業的 社會 擔當。

在綠色出行方面，地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。

在關注民生方面，地圖通過 科技 解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年地圖共推送兒童失蹤和結案信息計56億人次。據了解，該項目2017年共發布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。

在提高 社會 出行效率方面，通過大數據眾包、城市計算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過地圖進行地點貢獻的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報POI信息點數量近千萬。

整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過地圖上報事故、擁堵等路況，幫助6億人次事故。地圖已與全國超過150個城市交警達成合作，建立交通指揮及信息服務一體化系統，利用交通大數據分析，通過道路路口改造、信號燈調整、大型活動調度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進智慧交通的建設。

在人文關懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標注，每個無障礙電梯都可搜索、可導航。同時，通過“地點貢獻”功能，也已在全國上線無障礙設施上報功能。此前，地圖憑借無障礙地圖項目，獲得第七屆中國公益節年度責任品牌獎。

“已經擁有7億用戶，能力越大，責任越大。我們相信，改變世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的夢想和責任。”集團副總裁董振寧表示。“正是地圖在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行 社會 責任，來回饋 社會 各界對我們的認可和信任。”

據方面透露，2018年還將推出三個公益行動計劃，包括建立-公益小組，設立用戶公益行為激勵基金，落實200個城市智慧交通計劃，采用更大的力度履行 社會 責任。

科技 改變出行

在 科技 時代，導航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，地圖保持了的發展態勢。據市場研究機構QuestMobile最新數據顯示，地圖以
3.26億的月活躍用戶規模，位列“地圖導航”市場第一，并且其用戶規模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達5
1.9%，在所有“億級APP最強增速榜”中位居第四。

地圖始終堅持服務全民出行”的產品理念，這也是春運期間給摩托大軍提供貼心服務、建立無障礙出行的動力。此外，還是一個一站式公共出行服務平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態信息服務，目前平臺已經接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、飛豬、ofo等出行服務商。

董振寧表示，2018年，將繼續以易行平臺、交通大腦、未來交通實驗室為基礎，利用大數據、云計算、人工智能等技術，打造一個具備云+端能力的“一站式服務”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協同和進化，持續賦能交通出行行業。

科技 ，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。

前面是重慶，導航結束，歡迎下次使用，謝謝

專注地圖數十年，某任CEO曾說 “三年內不考慮商業變現，專注地圖數據”

自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質。算是國內第一家能同時擁有三個資質的地圖公司。

你說有多牛？

地圖+導航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報的導航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導航就能領路到。

現在很多人都使用導航。因為導航的最大實用就是離線導航，不用就能導航帶路，根本就不用擔心沒有網絡沒有信號這種事情發生。隨時退出隨時重戶導航都是得心應手。

由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導航播報走，走小路，穿農莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導航系統播報，目的地已到達，此次導航結束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。

現在很多人都是用手機導航，聽導航兩不誤。使用手機先把導航（地圖+導航）好，帶上耳機塞在口袋里邊導航邊聽，一路風景一路高歌，真是不一般的賞享。

地圖有多牛，一江春水向東流！

討論地圖為什么有如此厲害的技術，首先要從數據的采集模式上來講。 其實現在大部分的地圖數據采集都是以GPS的地圖庫為基準，然后加上大量的UGC數據采集，結合這兩方面來實現比較好的數據定位以及信息方面的反饋。

地圖的基準數據庫都是由國家統一提供，對于各個地圖公司來講， 拿到的數據其實是沒有太大的差別，差別就在實時更新上。 如果要實現實時的信息更新，和UGC數據采集有著很大的關系，而的新數據有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業。而交通事故的數據匯集85%來自于用戶上報。可以說已經形成了良好的用戶自主反饋和完善機制，這也是的差異化的重要組成部分。

而這幾年除了把數據方面做得更加精細化外，真正的發力點都集中在和AI技術方面，希望能夠更好的實現脫機化的操作，對大部分的導航使用者來說， 如何能夠實現脫手的全操作，有著非常重要的意義。 我們現在除了能夠看到為我們帶來的多種導航選擇，更重要的是在AI方面的技術支撐，最新版的導航已經基本實現了只動嘴不動手的地圖操作新方式。